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　　苏-35首批交付据称是4架。后续会以什么速度交付，我们也还不清楚。不过考虑到换装部队的需要，笔者觉得差不多两年能交付24架，换装“南霸天”手头的歼-11就已经不错了。

　　有个段子，说中国空军早期的歼-11中期延寿该怎么办？答案是延什么寿，直接买苏-35不就完了。

　　事实上，俄罗斯共青城厂生产苏-35战斗机的速度并不快。2014年，该工厂交付了12架苏-35战斗机，2015年则是14架。

　　相比之下，沈飞2015年生产的各型歼-11系列飞机加在一起超过了40架。

　　2015年8月，俄罗斯联合飞机制造企业与国防部达成协议，2016-2020年间将以每年10架的速度向俄军交付苏-35战斗机。

　　这样一来，如果从2016年开始，生产速度和2015年相当的话，那么每年可以对国外用户交付4架飞机，到2020年交付20架飞机——当然，在这段时间里再稍稍提高一些产量或许也还是有可能的。可除非他们有能力把生产能力提高到24架/年，那么中国才算还有机会和他们探讨“第二批”苏-35引进的问题。

　　换言之，中国空军采购苏-35战斗机的数量，不是因为我们不想多采购，而是按俄方现在的生产计划，到2020年前，俄方也就能交付这些飞乐鱼机，差不多够我们换一个团。

　　今年苏-35执行了自己的首次实战部署任务，在叙利亚为俄军攻击机提供空中掩护

　　由于T-50飞机研制进展缓慢，或许苏-35头上“俄罗斯空天军现役最先进战斗机”的帽子还得戴10年。这也就意味着，“2020年以后所有生产出来的苏-35飞机都可以用来外销”这个美梦大概是要落空的。

　　俄罗斯空军2014年以来采购飞机的力度颇大。这一年，他们获得了约142架固定翼飞机。2015年，这个数字稍有减少，为126架。

　　排除掉其中的运输机等机型，俄罗斯在2020年前可能建立一支拥有600架现代化作战飞机的空军部队，目前还完成不到一半的任务。

　　当时，俄空军最主要的更新项目是，用为中国、印度研制苏-30MK系列多用途战斗机而研发的一些技术来改装自己的苏-27S。

　　不过，叙利亚上空的风头也被苏-30SM战斗机抢走了一部分，俄前国防部长谢尔久科夫曾长期将这种战斗机“阻击”在俄空军装备序列之外，在现任国防部长绍伊古强力推动下，这种飞机才加入俄军服役。反过来也刺激了共青城厂尽快解决苏-35的各种问题，从这一点上来说，苏-30SM在俄军中的意义倒是和苏-35对中国的意义有点像

　　这也就是苏-27SM飞机的由来，这种飞机在俄罗斯空军的地位类似中国歼-11B，采用了N-001V雷达。这部雷达是在为中国开发的苏-30MKK的N-001VE基础上简化了部分对地功能（没错，你没听错，俄罗斯自己用的是“猴版”）而来，不过与原来的N001雷达相比，这个雷达具备同时跟踪10个目标的能力，已经是很大的提高。此外，苏-27SM战斗机改用了“礼炮”工厂生产的AL-31FM1发动机（也就是99M1）。

　　“礼炮”工厂的故事大家都很熟悉了，这家工厂是一直为苏霍伊公司的老底子——共青城厂提供发动机的老厂子。21世纪后，该厂因为中国空军AL-31FN发动机订单（这家企业一度计划和中国黎明公司成立合资企业，在中国生产AL-31发动机），比俄罗斯另一家发动机研制生产联合体“土星-乌法”日子好过，而且还更换了许多新设备，一时间风光无两。

　　尤其是99M1发动机装备俄军后，俄军方面盛赞这种性能比AL-31F改善甚多的发动机“没有用国家一分钱”就发展出来了。而且，在这个过程中，又出现了117S发动机毛病不断，而99M1发动机质量过硬，深受好评的情况。“礼炮”厂又更进一步推出99M2发动机，这种应中国要求开发的发动机在热端部分得到了进一步改进，使该发动机在性能上也有了和117S竞争的资格。在苏-27SM3上，就使用了这种发动机。

　　可惜好景不长，风水轮流转，对“土星-留里卡”设计局感情颇深的苏霍伊公司最后还是选了“土星”为主来研制第四代发动机，而中国也因为自己的WS-15进展顺利，对进一步投资帮助“礼炮”研制99M3发动机兴趣不大。这让“礼炮”撞到了“玻璃天花板”。

　　同一时期，“土星”厂被俄政府重新国有化，两家企业在所有制上的差异消失了。更雪上加霜的是，不久后“礼炮”公司能力很强的总经理退休，这让“礼炮”和“土星”两家的形势又一次“逆转”。原本认为会继续大量订货的苏-27SM飞机改装工作草草收场，新一代苏-35S的发动机没他们的事儿，似乎是山穷水尽疑无路。

　　幸好后来又半道杀出个苏-30SM，这种基于伊尔库特公司为印度研制的苏-30MKI的战斗机在俄军新掌门人绍伊古的强力推动下，大量进入俄军服役，连带着它使用的99M1发动机的产量也上去了。再加上，东方某大国的单发四代半、双发五代机都用了“礼炮”厂的AL-31FN系列发动机（东方大国的五代机使用和歼-10C通用的发动机，所以就算要换土星的117S，也得让该公司先研制一个机匣改在下方的型号出来），这让“礼炮”的盈利率在2015年突增18倍，站稳了脚跟。

　　现在，根据俄发动机联合公司的协调，“礼炮”和“土星”两家在新一代“30工程”发动机研制中各自分摊一定工作量，显然是考虑到为了让两边都有饭吃。俄罗斯发动机工业两家主要企业之间的竞争还会继续下去。

　　不过，俄罗斯90年代-21世纪初的人才断档在上一代老工人陆续退休之后显现出了影响力。“礼炮”公司近几年生产的99M2发动机性能已经赶不上纸面数据了，其他方面和“可靠性赶上涡扇10”的117S发动机似乎也就是五十步笑百步。不过这也是没办法的事了。毕竟今天俄罗斯可以从国外买先进设备，但一时半会再也找不到那么多优秀的技术工人了……确实有点靠山山倒，靠人人走的意思，说到底解决发动机“心脏病”，还是要靠自己。

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